El miedo a volar es uno de los más extendidos entre la población. Por mucho que tratemos de superarlos, todos las personas tenemos ciertos miedos que son irracionales y que en según qué situaciones, pueden apoderarse de nosotros. Al fin y al cabo, se trata de temores que tienen una explicación y contra los que luchamos diariamente.

A pesar de que nos comenten que aquello que nos asusta no tiene por qué ocurrir o que nos entreguen estadísticas que demuestren que por ejemplo, un accidente de avión es un suceso muy raro, no sirve. Los miedos irracionales son así y uno de los más extendidos es el miedo a volar, como comentamos en un artículo anterior.

El avión es el medio de transporte más seguro

Aunque a muchas personas les encante viajar y descubrir lugares nuevos, lo cierto es que una gran parte de ellas accede a subir al avión con miedo y a regañadientes. Se ha comprobado que el avión es el medio de transporte más seguro que existe, puesto que es en el que menos accidentes se producen.

Sin embargo, la gente le tiene miedo al hecho de salir del avión y no tocar suelo firme. Produce angustia el hecho de pensar que estamos volando entre las nubes sin ningún tipo de sujeción física, además de que genere inquietud y preocupación a la hora de realizar trayectos. Este sentimiento se incrementa era el momento en que las circunstancias climatológicas son adversas y viajamos en avión. Sin duda, las tormentas son el fenómeno que mayor temor genera entre los pasajeros.

¿Qué pasaría si un rayo impactara de forma directa contra el aparato?

Cuando volamos mientras se está produciendo una tormenta, ¿Hay un peligro inminente en el avión? Las leyendas urbanas señalan que en estos instantes los ocupantes del medio de transporte corren un grave peligro y aumenta en el momento en que se desarrollan los rayos. Las personas que sufren el temor a que un rayo impacte en el avión, lo que deben hacer en primer momento es respirar y relajarse, ya que volar con tormenta no se traduce necesariamente en tener un accidente.

Debemos ser conscientes de que los aviones están sobradamente preparados para enfrentarse a este tipo de circunstancias climatológicas. No hay que olvidar que si pasamos por una tormenta con el avión, notaremos ciertas turbulencias, que son muy temidas por los usuarios del avión. Si tenemos pánico pasaremos un mal rato, pero antes de que el miedo nos ahogue, nos daremos cuenta de que la tormenta ha quedado atrás y que la clama vuelve a reinar en el avión.

En caso de que se produzca la remota posibilidad de que un rayo impacte en el avión, no nos daremos cuenta ni de que ha ocurrido. Los aparatos de hoy en día son jaulas de Faraday, que se traduce en que la electricidad recibida no afectará al interior del avión, sino que será desviada y conducida al exterior.

Por todo ello, debemos ser conscientes de que no hay razón por la que temer a viajar con tormenta. Es cierto que la explicación teórica es más sencilla que vivirlo en persona y que puede que no erradique el miedo irracional a volar con tormenta, pero es cierto que estas palabras podrán calmar la ansiedad sufrida cuando estemos volando y se avise de que se atravesará una tormenta durante el vuelo.

El Aeropuerto de València contará con hasta 30 equipos de sistema automático de control fronterizo, puesto que se han sumado 12 nuevos para agilizar con ello los controles y evitar que existan aglomeraciones en las salas de espera del aeropuerto.

Los aeropuertos de la Comunitat Valenciana están preparados para afrontar con seguridad la temporada de la recuperación turística

La delegada del Gobierno en la Comunitat Valenciana, Gloria Calero, visitó recientemente las instalaciones que conforman el aeropuerto de Manises en Valencia para asegurarse de que los sistemas de control desplegados por AENA y la Policía, garantizaban la seguridad tras la entrada en vigor del Certificado COVID Digital de la Unión Europea en todos los estados miembros.

Calero, en compañía del jefe superior del Cuerpo Nacional de Policía de la Comunitat Valenciana, Jorge Zurita, aseguró que el aeropuerto estaba listo para afrontar la temporada con total seguridad. Además, remarcó la puesto en servicio de una nueva zona de salidas internacionales con dos cabinas para el control de pasaportes, así como 12 equipos automáticos para la verificación documental por bromearía ABC System.

“Los aeropuertos de la Comunitat están preparados para afrontar la recuperación turística con seguridad, siendo instalaciones competitivas y ágiles. Los nuevos sistemas de seguridad y verificación permiten reducir los tiempos de espera y evitar con ello las aglomeraciones que surgen en las salas de espera”, ha aseverado Calero.

Se estima que entre 15.000 y 17.000 pasajeros circulen por el aeropuerto de Manises en un solo día. Respecto a los equipos automáticos para el control de fronteras, las máquinas ABC se convierten en una mejora al emplear una comprobación biométrica facial o dactilar. Este hecho, posibilita verificar la identidad en instantes, agilizando en gran medida el proceso.

Anteriormente a la inclusión de los 12 equipos, ya existían 11 de ellos operativos en la zona de llegadas y 7 en la Terminal 1 para su uso próximo, sumando así un total de 30 equipos ABC. El sistema ABC se compone de la cabina de control fronterizo y las puertas ABC, El pasajero, tanto a la llegada como a la salida, deberá introducir en una de las puertas su documento de viaje, el pasaporte electrónico y DNI en versiones 2.0 y 3.0.

El sistema ABC se podrá utilizar por ciudadanos de la UE mayores de 18 años, que lleven un pasaporte electrónico. Así, les facilitarán la entrada o salida, dotando de una gran agilidad al control de las fronteras. Hay que remarcar también la inclusión reciente de salas internacionales en el aeropuerto para realizar un control fronterizo. En la de llegadas existen tres zonas; Dos para el control manual y otra para el control mediante el sistema ABD, que se compone de 11 puertas. Respecto a la planta de salidas, existen dos zonas, una para el control manual y otra para el control mediante sistema ABC con 12 puertas.

Así, el proyecto de renovación de las zonas internacionales del Aeropuerto de València, ha supuesto una inversión de más de 2,6 millones de euros.

El Aeropuerto de Valencia ha conseguido, el pasado mes de mayo, la certificación que le acredita como “aeropuerto seguro” del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), que evalúa el cumplimiento de las medidas sanitarias recomendadas por las autoridades aeronáuticas internacional y los consejos de la OMS.

Hasta la fecha, los aeropuertos españoles que han conseguido la acreditación son el de Alicante-Elche Miguel Hernández, Girona-Costa Brava, Bilbao, Menorca, Ibiza, Málaga-Costa del Sol, Sevilla, Valencia, Gran Canaria, Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, Tenerife Sur, Fuerteventura, Lanzarote, La Palma, El Hierro y La Gomera. A estos se suman el de Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Josep Tarradellas Barcelona y el de Palma de Mallorca, que la obtuvieron a comienzo del año.

Una de las razones principales para conseguir el certificado es el refuerzo que ha tenido el aeropuerto de limpieza y desinfección de las instalaciones, el control de los aforos máximos permitidos o la adaptación de los distintos procesos operativos a la nueva realidad. Además, las marcas y huellas de distanciamiento social que se han hecho en el suelo o los más de 500 asientos anulados para que haya una distancia entre personas considerable, han sido también factores por los que el ACI ha decidido dar la acreditación de aeropuerto seguro.

Lógicamente, el directos del aeropuerto, Joaquín Rodríguez, ha manifestado su satisfacción por el certificado, asegurando que “no solo se reconoce el esfuerzo realizado en materia de higiene y medidas, sino que también tranquilidad a trabajdores y viajeros al evaluar todas las acciones implementadas.

Cabe destacar, por último, que el AHA es el primer programa a nivel mundial que se concibe específicamente para el sector de los aeropuertos desde todo el tema de la pandemia. Los pasajeros, por su parte, pueden consultar en la página web de Aena la información actualizada acerca de las medidas que se han implantado en los aeropuertos, así como las recomendaciones para sus viajes particulares.

Estamos viviendo uno de los años más duros de las últimas décadas debido al Covid-19 y todas las consecuencias negativas que trae consigo. Por suerte, las vacunas han llegado y tanto Pfizer, como Moderna y AstraZeneca ya han repartido muchas dosis por todo el mundo, suministrándose poco a poco en la mayor parte de los lugares del planeta.

Con este panorama entre las manos, el primer ministro de Reino Unido, Boris Johnson, ha anunciado este lunes 22 de febrero que se va a realizar un plan de desescalada que comenzará en marzo y que terminará, con la libertad total, sobre el 21 de junio, si todo marcha según lo previsto y no hay noticias importantes que obliguen a echarlo atrás.

El plan de desescalada aliviará las restricciones de forma “cautelosa e irreversible”, contando con 4 fases, cada una de las cuáles deberá estar vigente, al menos, 5 semanas. En la primera fase se abrirán los colegios; en la segunda se reabrirá el comercio no esencial, como salones de belleza o gimnasios; la tercera ya gozará de cosas impensables actualmente, como la asistencia de personas a los estadios a partir de mayo; y, por último, en la cuarta fase, se volverá a la libertad con reaperturas de lugares como los clubes nocturnos.

Esto pone de manifiesto que se cree plenamente en la eficacia de las vacunas, pero hay que tener los pies en la tierra e ir poco a poco. Sin duda, una gran noticia también para las compañías aéreas, ya que los viajes se irán poco a poco normalizando, dando muchos más servicios de vuelos y, por lo tanto, generando mucho más dinero.

Lógicamente, esto por ahora es solo el plan de Reino Unido, pero es sensato pensar que otros países europeos, como España, seguirán sus pasos y acabarán, aunque sea de forma más tardía, retomando las actividades propias de antes de la pandemia e incentivando el turismo que tantas alegrías da a la economía.

En un mundo tan globalizado como el nuestro, el tránsito de personas entre diferentes países se presume cada vez mayor. A pesar de que ahora mismo los aeropuertos tienen una actividad mucho más baja debido a la pandemia que nos está tocando vivir, cuando todo vuelva a la normalidad los viajes en avión volverán a hacerse con mucha frecuencia.

Para que todo funcione a la perfección, es clave tener todos los procesos del aeropuerto bajo control. Para ello, es importante obtener y gestionar al instante todo tipo de información, lo que ayudará en gran medida a poder tomar decisiones de forma correcta. Y en este punto es donde entra la digitalización, que está llamada a ser de esencial para la gestión de los aeropuertos.

Al incorporar las TI (Tecnologías de la Información) a la propuesta de valor, los aeropuertos pueden reforzar su posicionamiento y mejorar puntos clave como la experiencia de los pasajeros y la eficiencia de las operaciones que se realizan en el propio aeropuerto. Así pues, se podrá trabajar tanto en la satisfacción del cliente como en la rentabilidad, al conseguir una disminución de los costes.

5 desafíos de la digitalización en los aeropuertos

Los principales desafíos que podemos destacar hoy en día son los siguientes:

• Mejorar la experiencia de los viajantes: Se debe intentar mejorar todo el proceso que envuelve el viaje de un pasajero, con una conexión rápida, fiable y sin errores.
• Mejorar la eficiencia operativa: Intentar evitar al máximo los retrasos en los vuelos, ya que suponen un coste para las empresas de aerolíneas muy grandes.
• Mejorar la seguridad en todos los aspectos: Todos los rastreos de aviones y de pasajeros deben hacerse de la manera más eficiente y rápida posible, punto en el que la digitalización ayudará en gran medida.
• Incrementar los ingresos complementarios: Intentar que se hagan compras complementarias al propio vuelo es otro de los retos de la digitalización, ya que supone un ingreso extra muy importante.
• Facilitar la vida a los viajantes: Hoy en día todavía hay aeropuertos donde los procesos son confusos y liosos, por lo que trabajar en este campo también es un reto de la digitalización.